成都机场加快建设国际航空货运枢纽

一架满载电商、贸易货物的波音747-8F货机从成都双流国际机场起飞，最终平稳降落于巴西圣保罗机场，这是继5月13日太美航空开通西南首条至南美洲国际货运航线后，成都双流对拉美市场的再布局，标志着空港宏远“成都=圣保罗”国际货运航线正式开通。

半年内开通两条通达南美洲全货机航线，成都双流加速建设“客货并举、两业融合”，扩大对外开放的势头正强劲。截至目前，双流国际机场在飞国际定期货运航线30条，已初步构建起了通达全球重要经济体和地区的航空货运航线网络。

“加大国际航线网线拓展和完善力度，布局航空货运重大功能平台，构建国际货运航线网络，建设‘国际全货机+国内腹舱’航空货运基地。”成都市双流航空经济区负责人表示，“双流认真学习宣传贯彻党的二十大精神，加快对外开放步伐，抢抓发展新机遇，持续加密国际货运航线，为航空经济发展增添了强大动能。”

据悉，前三季度，成都双流国际机场新开5条国际定期货运航线，国际货运航线数量创历年新高，完成国际货邮吞吐量17万吨，同比增长57%。

数据背后是成都双流国际机场国际货运航线网络的不断扩大、货源集聚能力的不断增强。今年以来，双流全面落实“拼经济搞建设抓发展”的要求，用好“支持航空高质量发展”“稳增长50条”政策，突出抓好国航、川航等4家样本航司和川航物流、中航货站等36家多式联运和仓储样本企业服务。

所谓班机运输，是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。货运航班只是由某些规模较大的航空货运公司，或一些业务范围较广的综合性航空公司，在货运量较为集中的航线开辟。对于前者，一般的航空公司通常采用客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。由于班机运输有固定的航线、挂靠机场，固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准。对进出口商来讲，可以在贸易合同签署之前顶期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此成为多数贸易商的首选航空货运形式。

近年来，随着货运业竟争的加剧，航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点，不断提高航班的准班率（航班按时到达的比率），强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物、贵重货物、急需货物的基础上，又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，努力成为跨国公司分拨成品、半成品的得力助手。但另一方面，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。

包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，同时包机运输随国际场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利益。但包机运输是按往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。与班机运输相比，包机运输可以由承、租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性。

货运中心以“快装、快运”为原则，采用高等级优先保障，优先订舱，优先收运，优先安检，优先装机。为保证航空运输安全，严格按照机场航空公司规定对包装进行检查，确保在运输途中不发生航空不安全事件。并严格按照收运操作流程对货物进行过磅、复称、清点等工作，杜绝一切安全隐患，机场同时从事机场到机场物流空运专线当日达、是南方航空运输、东方航空公司，深航的代理，经过几年的发展成为独具规模的航空物流企业，集仓储、运输、配载、配送、包装、装卸等为一体的公司，可保证时间准确为客户提供优质，高效的服务。